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南投市小溪橋堤防道路昨（十八）日發生一起三部機車連環撞車禍，造成三位成人、一價格比較ptt名小孩的四人受傷，縣議員洪明科途經該路段，赫見機車連環車禍後，也立刻下車，並配合消防人員加入救護傷患行列。
警方指出，還好都是手腳擦傷，經送醫治療後尚無大礙。據警方及消防人員調查，蔡姓男子接到家人已煮好午餐電話後，便獨自騎機車沿小溪橋堤防道路，往中興新村方向前進，怎料，半路突然連人帶車摔倒在地，尾隨在後的林姓男子騎機車載著就讀國小的兒子，因車速不快，一看不對勁便立刻煞車。
不料，第三部機車並不知前方所發生的狀況，在煞車不及情況下，致三部機車如同打保齡球般撞在一起。警方及消防人員接獲通報後，也火速趕抵現場並將傷患送醫救治，還好都是皮肉外傷，並無生命危險。
縣議員洪明科正欲前往中興新村處理選民陳情事項，途經該路段，赫見機車連環車禍後，也立刻下車，並配合消防人員加入救護傷患行列，將受傷的四人送醫後才離去。
（中央社記者邱俊欽桃園14日電）颱風莫蘭蒂影響，桃園市復興區強風不斷，台7線15公里的形象商圈牌樓倒塌，交通部公路總局第一區養護工程處復興工務段緊急派員處理，也呼籲民眾注意行車安全。
復興工務段下午表示，倒塌牌樓為復興區公所設置的形象商圈牌樓，受瞬間強風吹襲下倒塌，所幸未傷及用路人，工務段已調派機具排除，等候區公所處理。1050914
下面附上一則新聞讓大家了解時事
「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統，也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫，新北市捷運工程局長趙紹廉表示：台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商，採購與維修成本高，新北市政府從招標策略下手，藉由後續擴充方式，將優惠專區安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標，淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）跨國合作，依據規範共同設計、製造、測試並取得德國第三公證單位南德公司的驗證，完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術轉移，協助國內建立自主的軌道車輛工業與零組件供應鏈，目標在民國一百一十四年將輕軌零組件國產化推展至五十%以上。
國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都採取國際標，大部份標案皆由國外廠商得標，苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給我國廠商，台灣的軌道產業努力了二十多年，仍停留在組裝、代工階段。新北市政府希望藉由淡海輕軌國車國造計畫推動，打破國內軌道產業長期受外商壟斷系統技術的現況，協助國內廠商取得輕軌車輛製造的關鍵技術，包含模組化車體、百分百低底盤、轉向架、牽引動力與儲能裝置，同時培養軌道專業人才，扶植國內軌道工業，讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進，有效降低建置、營運及維修成本，也可確保後續系統擴充的相容性，新北市未來整體輕軌路網系統將共用一座五級維修機廠，建置面積約可節省八萬八千平方公尺，可降低機廠維修設備採購費用約十二億元，各路線的備品與耗材也因機電系統單純化可彈性調度，列車維修費用預估一年約可省下二千四百萬元。
局長趙紹廉說：「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵!」，在推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程，確實遭遇不少難題，除要將歐洲車輛設計技術轉移需協調整合大量文件資料外，輕軌車體採用不銹鋼製造，銲接管理為工作重點，要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題，廠商特地培訓三位同仁取得專業銲接工程師證照，另投資購置軟硬體，建立一個全新的生產線，要確保車身膠合品質，特別設置密閉且溫度、溼度控制良好的專用廠房，並透過雨漏測試確認車身防水性能，經由施工在地化、工法分析與問題反饋，讓國產化的製造團隊充份掌握車輛的特性。
「產業本土化也是淡海輕軌推動國車國造的重要目標!」趙紹廉表示，淡海輕軌列車全車在台灣組裝，國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後，可於國內挑選適合的零件供應商，直殺成本或配合國內研究單位協助廠商開發，協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈與培育相關生產技術人才，創造就業機會，目前初步規劃國產化項目為車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等，預期可創造國產化產值至少新台幣三十八億，後續營運維修商機達三十億元以上，若將其他縣市輕軌電車建設及後續維運費用納入，國產化商機將可達一百四十四億元以上。
捷運工程局表示，淡海輕軌第一期路網全長九.五五公里，設十四個車站，目前進度已逾三十四%，預定於一○七年底完工，第一列車將於今年十一月運抵現場測試，全部十五列車將陸續於明年八月份完成生產，捷運工程局將加強與相關單位溝通協調，提升效率以利早日完工，並作為國內輕軌系統國產化計畫之指標。
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